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冷弯型钢生产设备完全满足了铁路重载运输发展的要求

发布日期:2018/06/04

  冷弯型钢生产设备不仅在冶金行业中,而且在各行业中均有各自的冷弯机组,产量是以件或米统计。所以难以取得准确的数据。相比较差距很大,主要是我国钢结构建筑起步较晚发展较迟缓,日本的冷弯型钢50%以上是用于建筑领域。另外我国过去钢材少,限制了钢结构的应用发展,现在我国钢产量为 位。2002年钢卷板产量达3500万吨,今后5年内可达到5000万吨,为扩大冷弯型钢生产提供了可靠的原料保证条件。目前, 铁路货车技术发展可分为两大流派,一是以美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西为代表的重载技术,其主要特征是车辆轴重大、载重量高、自重轻及列车编组辆数多。

  冷弯型钢是一种以热轧或冷轧带钢为坯料,经弯曲成型制成的各种截面形状尺寸的型钢,它是一种经济的截面轻型薄壁钢材,也称为钢制冷弯型材或冷弯型材。冷弯型钢以其型式多样、外型美观、性能稳定、与热轧产品相比重量轻,并能以较复杂断面尺寸满足用户要求而广泛应用于各类建筑、桥梁、机械、制造等行业,并逐步成为在铁路货车产品结构设计上热轧型钢的替代品。以法国、德国等欧洲 为代表的快捷技术,其主要特征是车辆运行速度高、列车编组数量少。近几年来,我国铁路货车技术水平迅速提升,综合技术水平已经接近或达到了国际先进水平。首先,以重载货车为代表的综合技术已达到了国际先进水平。其次,提速重载并举的铁路通用货车全部实现了升级换代。

  人类文明和科学技术的飞速发展,带来了人们物质生活水平的快速提高。同时,自然资源的贫化和枯竭,环境污染的加剧又制约着这种进步。冷弯型钢作为环保、节能的新型结构材料已被人们所广泛接受,也是扁平类钢材产品深加工的主要方式。冷弯成形泛指将金属板材或带材通过连续辊式弯曲方法获得各种开口、闭口、宽幅变形断面金属型材的技术。采用冷弯成形技术生产的冷弯型钢可通过改变型材断面形状的方法,用相对较少的钢材承受更大的外载荷,是一种重要的经济断面高效钢材。冷弯型钢开拓了主要借助优化截面形状而不单纯依赖增加材料用量及改善材料性能来提高材料利用率的新途径,这对于节约能源和资源具有十分重要的意义,特别是对于我国这样一个发展中的 而言,重视冷弯型钢这种经济断面高效钢材的开发和推广应用尤为重要。

  冷弯型钢从成型技术到工艺装备,直至在铁路货车上的应用都得到了较快发展,但车辆上的某些部位还需要采用传统的热轧型钢结构。如在中梁部位,现在设计制造的铁路货车仍是以热轧乙字钢中梁为主。主要是因为,热轧乙字钢中梁的断面尺寸 ,且轧制出来后,下翼缘的开口比较对称,组焊后的直线度容易保证。同时,由于其弯角部位均为直角,与各梁件的连接比较方便,焊接量小,焊后基本没有变形。而且乙字钢中梁材质也由屈服强度为295MPa的09V发展为现有的屈服强度为345MPa的09CuPCrNi—A和屈服强度为450MPa的Q450NQRl,完全满足了铁路重载运输发展的要求。